موتوردیزلی سنگین و روغن مناسب آن

در سالهای اخیر بنا به قوانین محیط زیستی، خودروسازان ملزم شده ه اند تا موتورهایی را طراحی کنند که گازهای خروجی از اگزوز در آنها به حداقل ممکن کاهش یابد به خصوص کاهش گازهای NO­Xکه باعث افزایش بیماریهای تنفسی و سرطان می شود. به همین منظور تولید کنندگان موتورهای دیزلی تغییراتی در طراحی موتورها اعمال کرده اند که عبارتند از : بالا آوردن رینگها، استفاده از کاتالیزورها ی کاهنده آلودگی گازهای ناشی از احتراق و کار گذاشتن سیستمی به نام EGR(ExhaustGasRecirculating )EG برای کاهش و کنترل مقدار گاز NOxمنتشر شده طراحی شده است. این سیستم بوسیله بازگرداندن مقداری از گازهای حاصل از احتراق به درون سیلندر باعث کاهش میزان گازهای خروجی از اگزوز می گردد. به طور ساده تر می توان اینگونه بیان کرد زمانیکه گازهای حاصل از احتراق از سیلندر خارج می شود باید از طریق اگزوز به بیرون و محیط منتقل شود اما EGRاجازه خروج تمام آن را نمی دهد و مقداری را برای سوختن دوباره به درون سیلندر می فرستد. چون گازهای حاصل از احتراق مجدداً به سیلندر برمی گردند جایگزین مقداری اکسیژن می شوند و چون این گازها گرم هستند موجب بهتر شدن احتراق نیز می شوند. مشاهده می شود که وجود EGRباعث می شود مقدار کمتری از گازهای احتراق به محیط زیست وارد شود و بالطبع میزان  NOxنیز کاهش می یابد همچنین احتراق نیز در موتور کاملتر انجام می شود.

برگشت مجدد این گازها به سیلندر مشکلاتی را برای روغن مورد استفاده در موتور به دنبال دارد که لازم است حتماً از یک روغن مناسب استفاده شود تا مشکلات بوجود آمده را حل کند. یکی از مشکلات بالا رفتن آلودگی روغن است که می تواند موجب تخریب و تجزیه روغن گردد و به دنبال آن صدمات شدیدی به موتور وارد گردد. وجود EGRباعث افزایش مقدار دوده و اسید و افزایش ویسکوزیته در روغن می شود و به دنبال آن خوردگی در قطعات موتور بوجود می آید. قبل از اینکه گازهای حاصل از احتراق مجدداً به سیلندر وارد شوند دمای آنها تا مقدار مناسبی پایین می آید در نتیجه سیستم خنک سازی موتور گرمتر شده و به بالطبع روغن نیز گرمتر شده و سرعت اکسیدشدن آن افزایش می یابد. وجود EGRشرایط سختی را بر روغن اعمال می کند به همین دلیل سازندگان روغن،  فرمول جدید و مناسب با موتورهای دیزل دارای سیستم EGRرا ارائه کرده اند تا بتواند مشکلات بوجود آمده را مرتفع و از موتور خودرو به خوبی حفاظت کند. با تولید اسید سولفوریک به دلیل وجود گوگرد در سوخت دیزل و اسید نیتریک حاصل از NOxکه در گاز برگشتی به سیلندر وجود دارد لازم است که روغن دارای قلیائیت بیشتر باشد تا این اسید ها را خنثی کند تا نتوانند باعث خوردگی در قطعات موتور گردد. همچنین روغن باید دارای قدرت پاک کنندگی بیشتری باشد تا بتوانند آلودگی های بیشتری را که بوجود می آید کنترل کند. مقدار دوده ورودی به روغن موتورهای دیزلی دارای EGRزیاد است در نتیجه روغن مورد استفاده باید قدرت متفرق کنندگی زیادی داشته باشد در غیر اینصورت میزان سایش در رینگ،  بوش سیلندر و مجموعه سوپاپ به شدت افزایش می یابد.

روغن مناسب روغن دیزل با سطح کیفیت API CI-4 می باشد ( روغن ایرانول  Top Engine) این روغن طوری فرموله شده است که می تواند با موتورهای دارای EGRسازگار باشد. روغنی که دارای تواناییهای ممتازی است و صاحبان خوروهای دیزلی سنگین که استفاده از روغن دیزل با سطح کیفیت API CI-4 برای آنها توصیه شده است باید از مصرف  روغنهای با سطوح کیفیت پایین تر خودداری کنند . این روغن می تواند برای سایر موتورهای دیزلی که روغنهایی با سطوح کیفیت CH-4، CG-4و CF-4  را استفاده می کنند نیز قابل استفاده است وعلاوه بر خواص این سطوح کیفیت دارای تواناییهای بیشتری نیز میباشد.

این سطح کیفیت از  روغن دارای عملکردی منحصر به فرد است که مهمترین آنها عبارتند از :

قدرت بالای پخش کنندگی ( متفرق کنندگی) دوده ها –دوده ها در اثر احتراق و ورود گازهای حاصل از احتراق به داخل روغن بوجود می آیند 98 درصد دوده کربن است و اندازه آنها به اندازه ای کوچک است که در مقادیر کم  چندان ایجاد مشکل نمی کند اما تمایل زیادی به انباشته شدن برروی هم و ایجاد ذرات بزرگتر را دارند. مقدار دوده در روغن با افزایش کیلومتر کارکرد موتور و در اثر مصرف سوخت بیشتر افزایش می یابد.افزایش دوده باعث افزایش ویسکوزیته روغن ، افزایش دمای روغن، کاهش خاصیت پمپ شدن روغن، مسدود شدن فیلتر، کاهش روانکاری به خصوص در زمان استارت زدن می شود. خاصیت متفرق کنندگی در این سطح کیفی بسیار حیاتی می باشد و این نوع روغنها دارای خواص متفرق کنندگی بالایی هستند و از مشکلاتی که گفته شد جلوگیری می کنند.

توانایی بالا در خنثی کردن اسیدها و محافظت در برابر خوردگی –اسیدها در اثر احتراق سوخت و دیگر موارد بوجود می آیند و مقدار آنها در موتور های دیزلی دارایEGRبیشتر از دیگر روغنها وجود دارد. این اسیدها به شدت برای قطعات موتور مضر هستند و باعث خورده شدن آنها خواهند شد همچنین روغن را نیز به سرعت تخریب می کنند در نتیجه لازم است خنثی شوند به همین دلیل خاصیت خنثی سازی اسیدهادر این روغنها تقویت شده است.

مقاومت گرمایی –در صورتیکه روغنی دارای مقاومت گرمایی بالا نباشد در اثر تماس با سطوح داغ تجزیه شده و ایجاد رسوب می کند و همانطور که قبلاً اشاره شد در موتورهای مورد بحث گرما بیش از دیگر موتورهای دیزل می باشد و می تواند موجب تجزیه گرمایی روغن شود و نقاط حیاتی موتور رسوباتی را از خود به جای بگذارد که بسیار مضر است

پایداری در برابر اکسید شدن -  اکسید شدن روغن زمانی رخ می دهد که اکسیژن به روغن حمله می کند. فشار ، مواد فلزی و گرما سرعت اکسید شدن را افزایش می دهد. وجود سیستم EGRبر روی روغن بسیار تاثیر گذار است به طوریکه باعث می شود روغن موجود در کارتل حدود 22 درجه سانتی گراد گرمتر از حد معمول گردد و افزایش دما به ازاء هر 10 درجه سانتی گراد باعث می شود سرعت اکسید شدن روغن دو برابر شود. در اثر اکسید شدن روغن ویسکوزیته آن افزایش و قدرت روانکاری آن کاهش می یابد یعنی وظیفه اصلی خود را نمی تواند به خوبی انجام دهد. همچنین در اثر اکسید شدن روغن تشکیل لجن ، ورنی و لاک افزایش می یابد و این به معنی از بین رفتن روغن و ایجاد رسوبات بسیار مضر بر روی قطعات موتورمی باشد.

نمونه ای از روغنهای مناسب برای موتور دیزل سنگین دارای EGR، روغن نیمه سنتتیک ایرانول Top Engine است که دارای سطح کیفیت CI- 4/ CF/ SLبوده و طبق آخرین استانداردهای جهانی فرموله شده است. این روغن دارای تاییدیه شرکت    VOLVOمی باشد که نشانی از کیفیت فوق العاده آن است و تمام شرایط لازم را که در مورد روغن مخصوص این موتورها گفتیم دارا می باشد. این روغن قابلیت استفاده در تمام شرایط آب و هوایی کشور را داشته و در تمام موتورهای دیزلی که روغنهایی با سطح کیفیت CI- 4، CH- 4، CG- 4، CF- 4و CF( مانند اتوبوسها و کامیونهای اسکانیا، ولوو، بنز، رنو، و... ) برای آنها توصیه شده است قابل استفاده می باشد. خواص روغن ایرانول Top Engineرا ببینید، این خواص عبارت است از :

خاصیت ضد اکسید شدن و پایداری حرارتی عالی

قلیائیت بالا برای جلوگیری از اثرات نامطلوب ناشی از اسیدهای تولید شده بر اثر احتراق سوخت

حفظ گرانروی روغن در دماهای عملیاتی بالا

خاصیت عالی ضد ساییدگی و ممانعت از خوردگی قطعات موتور

پاک کنندگی و معلق کنندگی عالی و کاهش دوده و رسوب از سطح موتور

قدرت روانکاری یاتاقانها در دماهای پایین (هوای سرد) برای استارت زدن و کاهش تشکیل رسوب در دماهای پایین

طول عمر زیاد
 

حمیدرضا اسکندری: کارشناس مهندسی فروش

www.machinarylubrication.com: منبع

روغن های دیزلی شل ریمولا ایکس Shell Rimula X Oils 15W40 , 20W50

Extra High Performance Diesel Engine Oil

Shell Rimula X Multigrade (CH-4)

Shell Rimula X 15W40

Shell Rimula X 20W50

Applications• On-Highway Heavy Duty Trucks

As an integral part of the development of Rimula X, extensive testing of the product has been carried out in road haulage operations around the world confirming the performance of Rimula X in European, American and Japanese equipment under a wide range of haulage conditions.

• Construction and Mining

Rimula X is recommended for most engine types found in construction and mining equipment. It is particularly suitable for Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel (4-cycle) and Komatsu engines. It is formulated to provide continuous protection even where higher sulphur fuels are used.

• Agricultural Equipment

Rimula X is ideally suited for the stop-start service found in agricultural operation and protects against bearing wear and deposit formation even under high load low speed conditions when other oils can fail.

Specification and Approvals
American Petroleum Institute:
API CH-4/CG-4/ CF-4/CF1,2
ACEA E3, E5 2
Cummins CES 200-711,2,-721,2 -761
Cummins (B&C Series) CES 200-751,2
Mack EO-M1,2, EOM Plus1
MTU Type II
MAN 32752
MB - Approval 228.32
Renault Trucks RD-2
Volvo VDS-2
GM Allison C-41 (meets the requirements) Caterpillar ECF-1a

روانکاران نوین صنعت عرضه کننده انواع روانکارهای فوق تخصصی : Mobil , Shell , Total , Kluber , OKS

تلفن دفتر فروش:22457067

آدرس: پاسداران-انتهای گلستان 5-میدان هروی-جنب پاساژ گلستان-پلاک 63-طبقه اول-واحد 110

روغن شل،روغن توتال،روغن موبیل،روغن کلوبر،روغن فوکس،روغن کاسترول
روغن Shell , روغن Total , روغن Mobil , روغن kluber , روغن Fuchs
روغن بهران ، روغن پارس ، روغن ایرانول ، روغن سپاهان